ゴルフ「北の国から」

ゴルフトゥデイでの連載「ゴルフ〜北の国から〜」をしていたファルコンまつばらです。 クラブMOIマッチングを中心とした理想の工房を北海道に作るまでの模様、そしてクラブMOIマッチングの今とこれからを中心に様々なことに顔を突っ込んでいきます(^^;; なお、純はもしかしたら出てくるかもしれませんが、蛍や五郎さんは出てきませんので、念のため・・・。

HAYABUSA Ironついに発売!!
マッスルバックアイアンの常識を覆す優しさと美しさで大好評を頂いております。

MOIマッチングを伴わない作業はどんなにお金を積まれたらやりますが、あまり積まれなければ(縦に立たない限り)やりませんのでご了承ください。
MOIマッチングのご依頼・お問い合わせはseabose@me.com
までお願い致します。

キャビティが優しい理由は、バックにキャビティ(穴・へこみ)を作る事でその分の重量をフェースの周囲に配置したり、フェース面を広くする事が出来るからです。

このことをキチンと理解した上で設計や開発をしていかないと、キャビティでもマッスルバック以上に難しいアイアンになる事もありますし、逆にマッスルバックを基本としながらそこいらのキャビティ以上に優しいアイアンを作る事も可能です。

極端な例を上げるならば、ポケットキャビティでも零式よりも難しいアイアンを作る事も不可能ではありません。
まぁ、不可能ではないと言ってもポケットキャビティで零式より難しいアイアン作る意味が無いので作りませんけれどね(^^;;

零式

BoseIronFactoryで行っているのはこれとは逆で「難しく見えるけれど、実はキャビティ以上に優しい」アイアンです。

まずは優しいアイアンを作る上で、優しいの定義を今一度考えて行きましょう。

優しいと言うことは、ミスヒットに対して寛容であることを指すと思うのですが、それに関して異論のある方はいないと思います。

次にミスヒットに寛容であると言うことですが、ミスヒットとは?と言うこと、寛容とは?と言うこともキチンと理解しないと意味はありませんよね?

ミスヒットとは、
(1)打点に上下左右いずれか(若しくは2つ)のばらつきがある事
これにはダフりやトップ、シャンクも含みます。

(2)フェース向きが開いて当たったり閉じて当たったりする事

の2点がミスヒットの2大原因と言えるでしょう。


誠に申し訳無いのですが、(2)のフェースの開閉に関してはアイアンの設計ではいかんともしがたく、効果のある設計は出来ません。BoseIronFactoryだけでは無く大手メーカーでもそうです。
(でもクラブMOIマッチングではこの点も改善出来ますのでご安心ください)


次に「寛容とは?」という点ですが、優しいと言い換えても問題無いので、(1)のミスヒットがあっても「飛距離が極端に落ちる事無く、方向性もそれほど害されない」のが優しいと言うことでしょう。


では優しいアイアン、寛容なアイアンにするには何が必要かと言うと、

1.左右のミスヒットに強くするためにフェース左右への重量配分が必要である。
2.上下のミスヒットに強くするためにフェース上下への重量配分が必要である。

と言うことになります。
ここでクラブ設計家として注意している事は、1.の比率を2の比率よりも多く取らないといけないと言う事。
何故かと言うと、まずはフェース面を想像してください。

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アイアンのフェースは左右の長さに比べ、上下の高さは短いです。
ミスヒットするとしても左右のミスヒットはかなり広い範囲となりますが、上下のミスヒットはそれほど広範囲では無く、上の方で当たるとしたらダフりとなり、下の方で当たるとしたらトップとなります。
このように当たる範囲が比較すると狭い事から上下のミスヒットに関してはそれほど多くの比率とするべきものではありません。
ちなみにダフりに関してはソール形状である程度対応出来るので、もちろんHAYABUSA Ironなどではその対策を講じています。(このことは別記事で書きます)

なお、ミスヒットとは直接関係はありませんが、低重心のほうが球が上がりやすいことは確かなので、低重心にするための設計もしています。
HAYABUSAIronのトップラインが極薄なのはそのためで、見た目難しく見えますが、極薄にする事で重心を下げる役割があります。
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極薄トップラインで構えた時に難しいと思えるHAYABUSA Ironですが、
薄くする事で逆に球が上がりやすくなると言う”優しい”設計です。

これらの事により、優しいアイアンに一番必要な設計は左右へのミスヒットに寛容であると言うことになるのですが、実現するために一番確実なのがフェース左右に重量配分をすると言うことです。

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フェース左右に重量を配分する事で、当たり負けする事無くフェースが開いたり閉じたりして当たらなければ真っ直ぐに飛ぶと言うことです。
HAYABUSAIronのフェース中央の窪みは7番アイアンで約30gあります。
浮いた30gを15gずつフェース左右の下部に配分しています。

一般的なフルキャビティアイアンの場合では45g~60g程度の重量がへこみにより浮きますので、それを周囲に配分したりフェース面を大きくするために使っています。

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上がHAYABUSA Ironの7番、
下がJCM-03Cavityの7番です。

JCM-03CavityとHAYABUSA Ironの同じ7番を見るとキャビティのJCM-03のほうが一回りフェースが大きいです。
実はフェースを大きくするのに一番重量が必要で、JCM-03Cavityではキャビティにして浮いた重量が52gであるのに対して、37gはフェースを広く大きくするために使っています。

つまりフルキャビティのJCM-03Cavityでもフェースの周囲に配分できる重量は15gしか無く、且つ分かりやすい低重心にするためフェース中央の下部に半分以上使っています。

HAYABUSA Ironが通常のキャビティ並みに優しいと私も常々話していましたが、こと左右の重量配分だけを例に取ると、通常のキャビティ以上に左右のミスヒットには強いアイアンなんです。

ちなみにJCM-03CavityとHAYABUSA Iron、どっちが優しいの?という疑問もありますが、JCM-03Cavityはフェースも一回り大きいので、一概にどちらとは言えません。
どちらがより皆様に合うかはご相談くだされば、お答え出来ると思いますので、お気軽にご相談ください。

次回はHAYABUSA Ironの他の設計意図に関してお話します。

レフティの皆さん、大変お待たせ致しました!!

いままでのレフティモデルはJCM-01Lのみでしたが、ついにHAYABUSA Ironのレフティモデルが完成しました!!


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写真は右利き用ですが、レフティ用も全く同じに製作しています。

右利き用との違いですが、レフティHAYABUSAは3番相当20度からPW相当46度までのラインアップとなるところでしょうか。
あまり数が出るものではないので、1番相当14度から2番相当17度は完全受注生産となります。





本日より販売開始です!!
在庫には限りがございますので、多数のご注文を頂いた場合、生産までにお時間を頂く場合もございますのでお早めに!!

ありがたい感想を頂きましたので、久しぶりに掲載させて頂きたいと思います。

~~~~~~~~~ここから~~~~~~~~~~

使用した感想ですが、専門的なことは説明が難しいですが、
そのまま感じたことを伝えます。

まず、練習場でSW→PW→9→7→DRを打ち
最初に感じたのは「あれ?」です。
朝一で今日一?
まっすぐ飛ぶんです。

まあまあ
練習場が調子良くてコースでは結果が悪いことは度々あるので
コースでどうなるのか試してみてからと思い
練習していない7Wでティショットしてみました。

打った瞬間、ミスった(やや先っぽ)と思い打球をみたら
まっすぐ飛んでます。
また「あれ?」です。

2打目UT4使用し、ショットしたところ
またまっすぐ飛んでます。

どこをどうやったらこんなになるのか
このMOIすごいなあ~と感じながら
こんな調子で1日終わりました。

また、気にいったことは
自分のスイングの悪いところがわかりやすいんです。
クラブに変な挙動をあたえると、その様な球筋がでます。

もっと早くMOIすれば良かったと後悔しています。
引き続き、これからもよろしくお願いいたします。


~~~~~~~ここまで~~~~~~~

こうした感想を頂けることが、クラブMOIマッチングをやっていて本当に良かったと思わせてくれます。

引き続き、良いクラブを作ると共に良いクラブに調整していきますので、宜しくお願い致します。

ロングアイアンが打てなくて、UTは打てると言う方は多いです。

その理由にロングアイアンは飛ばない、球が上がらないと言うのが多いと思います。

ではなぜロングアイアンが飛ばない、球が上がらないと言う現象が起きるのか?とUTと比較していくことで考えていきましょう。

まず、飛距離に大きな影響を与える要素としては、ロフトと長さが上げられます。


話題のQi10UT(レスキュー)とBoseIronFactoryのJCM-01BLADEを例に取るますね。

Qi10UT(3番)     ロフト:19度 長さ:40.75インチ(ヒールエンド) 

JCM-01BLADE(3番)  ロフト:20度 長さ:39.0インチ(60度法)

KY274_zoom_D
KY274_zoom_D2
JCM-01-01
JCM-01-02




はい。ロフトで1度、長さでは1.75インチの差があります。
ちなみにヒールエンド法と60度法ではドライバーで0.5インチ程度、UTでは0.25インチ程度ヒールエンド法のほうが長くなりますので、実際には2インチ違うと言うことになります。
2インチ変わったらアイアンで言う4番手分ですから、そりゃあ飛ばない訳です。

一方で球が上がらないと言う点では、クラブMOIが大きく関係してくるので、Qi10UTとの比較でMOIマッチング専用ヘッドのJCM-01BLADEを出してくるのはズルした事になります。
ですので、そこそこ一般的な某社ロングアイアンの3番を比較していきます。
ちなみにQi10UTのほうが実質2インチ長いので、仮に同じヘッドとシャフトだったとしたらクラブMOIは大幅に増加しますが、とりあえずその部分は目をつぶることとします。


Qi10UT(3番標準カーボンシャフト)  クラブMOI:2640kg-cm²

某社3番アイアン          クラブMOI:2720kg-cm²


80kg-cm²の違いと言えばおおよそ8番手分ですので、Qi10がPWとすると某社3番アイアンは3番アイアンの振り心地となります。
それでは球が上がらないのは仕方の無いところと言えます。


また、昨今のアイアンのストロングロフト化で3番アイアンからラインアップしているクラブも少なくなりました。
ですが、少なくなった3番アイアンのロフトをストロングロフト化してロフト差を3度ピッチや4度ピッチで設定すると3番アイアンで12度とかになってしまうので現実的ではありません。

例えば同じTaylorMadeのT790アイアンは3番から設定がありますが、3番アイアンでロフトが19度、4番アイアンでロフトが21度となっています。
通常で4度ピッチや3度ピッチですから、2度ピッチでは飛距離の階段は出来ません。
ちなみに4番と5番では2.5度ピッチ、5番と6番で3.5度ピッチ、6番と7番で4.5度ピッチですから4番も飛ぶようには設計されていませんね。



BoseIronFactoryのHAYABUSA Ironは3つの仕様があります。
1つ目の仕様は、ソール刻印がロフト角を表示している標準仕様。
二つ目の仕様は、標準仕様と同じくソール刻印がロフト表示ですが、フジクラシャフトのTRAVIL専用に設計した仕様。
3つ目は写真のソール刻印が番手表示の仕様です。

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ロフト表示の場合、嘘をつく事は出来ませんので、表示通りのロフト角設定ですが、番手表示の仕様ではより飛距離の階段が出来るよう、ロフト角と重量を変更しています。
通常より重量を軽くすると同じクラブMOI値でも長くする事が可能ですので飛距離は伸びます。
少し立たせたロフト角と共に長くする事で、Hybridクラブと同等以上の飛距離となります。

ロングアイアンの飛ばない!、球が上がらない!、打てない!と言うことを根本から解決するのがBoseIronFactoryです(^^

番手表示仕様のHAYABUSA IronとTRAVIL専用ヘッドのHAYABUSA Ironはまだ海外向けWebShopには掲載していません。
そして海外向けは物価や他メーカーの価格設定を参考にしていますので、日本向けよりも高価です。

まずは日本の皆さんに使って頂きたいので、えこひいきしてるんですよ!!


こちらが日本向けWebShopです。


海外向けWebShopはご希望のレーザー刻印を入れるのが標準ですが、物価や他メーカーの価格なども参考にしていますので、国内向けよりもかなり高価な価格設定です(^^;;

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TRAVIL3

またまた嬉しい感想を頂きましたので、ご紹介させて頂きますね(^^


ファルコン様

travil
専用HAYABUSAアイアン最高すぎます

打感よし、振り感よし、打球よし、方向よし、高さよし、飛距離よし、

練習場で使うのがもったいないと思ってしまうほどです



いえいえ、使って頂いてこそのHAYABUSA Ironですので、もったいないなどと言わず、どんどんつ買ってやってください(^^

手に馴染むほどに、もっともっと良くなるのがHAYABUSA Ironです(^^

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現在組上げ中のアイアン&ウェッジなのですが、シャフトのコンボアイアンになっています。

BoseIronFactoryのBLADEアイアン、JCM-01BLADEの2番アイアンから10番(PW)に52度、58度のHAYABUSAウェッジと言う組み合わせなのですが、2番から6番までがTRAVIL85、7番から58度までがNS950GH-NEOと言う形です。

TRAVILが85で950GH-NEOと言う形で6番と7番の間で10gのシャフト重量の違いがありますが、0.5インチ刻みでクラブMOIも揃うセットです。

何故シャフトコンボにしたかというと、2番~6番まではTRAVILの球の高さと落下角度、そして飛距離が欲しいけれど、7番以降はTRAVIL程の高さや落下角度が必要無いからです。
そしてTRAVILは1本13,200円と高額ですが、950GH-NEOはスチールですので、さほど高額ではありません。

ただし、カーボンシャフトとスチールシャフトでは同じフレックスでも振動数はかなり違いますので、振動数差が違和感として残る可能性は否定出来ません。
ですので、今回はTRAVILに関してはRシャフトにして番手ずらし、950GH-NEOは番手ずらしをせず通常のフレックス(SR)にすると言う形を用いています。

もしそれでも振動数差による違和感が残るようであれば、安い950GH-NEOのほうを番手ずらしで組み替える形が取れますので、価格的にもお財布に優しい形で再調整が可能です。


BoseIronFactoryの試打クラブのHAYABUSA Iron番手モデルでも、同様にコンボシャフトアイアンとしていますので、リーズナブルに良いクラブを組み上げたい場合はご相談ください。


ここ最近海外からの評価ばかり上がっているのですが、日本でももっともっと評価して頂けると非常に嬉しい事です。

今回はHipeGolfと言う情報系サイトのインスタグラムです。

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Golf clubs don't get much better looking than these small batch @falcon_matsubara Japanese irons.⁠
The unique concave shape of the muscle back is designed to shift weight away from the center of the clubface, increasing tolerance for off-center strikes. You can't go wrong with loft-numbered irons either.⁠
Shipping is available outside of Japan.⁠


この少数の @falcon_matsubara 日本製アイアンよりも優れたゴルフクラブはありません。⁠
マッスルバックのユニークな凹面形状は、重量をクラブフェースの中心から遠ざけるように設計されており、オフセンターストライクに対する耐性が向上します。 ロフト番号の付いたアイアンを選ぶのも間違いではありません。⁠
日本国外への発送も可能です。⁠

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今まで見たことが無いほど美しいウェッジ。


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本当に綺麗な職人技。



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最もクールなものを送ってもらった!!


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非常に特別なものが間もなくゴルフマンスリー .com に登場します



ここ最近、海外への販売にチカラを入れているのですが、世界で最も古くからあり、信頼されているイギリスのゴルフマンスリー誌やHipeGolfと言ったWeb情報誌、sms_on_tourといったトーナメントプロのクラブセッティングを紹介する所で紹介されたりと、とても海外からの評判が良いです。

おかげさまで海外への売上も順調に伸びています。




で・す・が・・・


海外からの評価が高く販売を伸ばしたい一方で、日本のゴルファーにももっと評価して頂きたいですし、日本向けの販売こそもっともっと伸ばしたいと考えています。
日本国内向けの販売が主ですので、海外向け製品と(刻印等を除いて)同じ日本向け製品のほうがお安くなっていますし。(海外向け製品は日本向け製品の約1.5倍の価格)

海外のメディアで多く紹介されているのに日本のメディアは全く取り上げ無いと言うのも、なんだかなぁと思いますしね(^^;;

海外ばかり売れちゃうと日本のお客様にご購入頂く分がなくなってしまう事も有り得ますので、是非日本の皆さんも宜しくお願いします(^^

日本の皆さんはBose Iron Factory (longiron.net)からお願いします。


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あまり出し惜しみをするのももったいないので、現時点での今野一哉プロモデルの進捗状況です。

3~PWまでの8本はこの後今野プロによるテストを行い、多少の修正箇所を修正した上で最終試作を作る事となります。
ウェッジ3本に関してはアイアンの前の段階ですので、もう暫くかかります。

まずアイアンに関してですが、ご覧のように3~5番までがキャビティモデル、6番からPWまではマッスルバックモデルのコンボアイアンになります。
コンボアイアンにするにあたり、切り替わる部分で顔付きの違いが気になる方も多いと思うのですが、そこはBoseIronFactory&今野一哉プロが納得いく形で作っていますので、ご覧ください。

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なお、ヘッドだけでなくシャフトもコンボになります。

3番から5番までがFUJIKURA TRAVIL105、6番からPWまでがダイナミックゴールド。

このブログでも何度か書いているとおり、TRAVILシャフトはもの凄く良いシャフトですが、組み上げにクラブMOIのノウハウが必要となります。
120g台のダイナミックゴールドから115gでは無く105g台のTRAVILとする事でシャフトのコンボ化でも繋がりが良いセットが完成するんです。

また、3~5番に関してはロングアイアンの飛距離の階段をより作りやすくするためのノウハウをたくさん詰め込んでいます。
ことロングアイアンに関しては数多くのノウハウがあるBoseIronFactoryですので、すごいセットが出来そうです!!

ご期待ください!!

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