大手メーカーさんの新製品ラッシュです(^^

毎年のことですが、ドライバーばかり注目されていますね(^^;;

BoseIronFactoryは世界最小のゴルフクラブメーカーでもありますが、作るものはアイアンとウェッジとパターのみです。
おそらく5年後もウッド類は作っていないと思います(^^;;
(時間が出来たらパーシモンは限定で削るかもしれませんが)


大手メーカーさんのドライバーなどは1本7～8万くらいで月に1万本くらいは販売するのでしょうが、BoseIronFactoryのアイアンやウェッジ、パターは2万円～5万円位で、ボリュームゾーンと言ったらNEW HAYABUSAの3万円台が中心です。



3万円で月に20本程度の販売、そして皆さんがお考え以上に原価も手間暇もかかっていますから、それだけでは食べていく事もままなりません(苦笑)。
MOIマッチングの工賃と他のメーカーさんの売り上げがBoseIronFactoryの基本ですから、オリジナルのクラブはどちらかと言うとサービスみたいな面もありますから(^^;;

でも、「まぁそれでも良いかなぁ」なんて思っています。

7～8万円のクラブが5年後中古ショップで1本5,000円で販売されるのとは違って、BoseIronFactoryのHAYABUSAが中古ショップで販売されることはほぼ無いでしょうし、5年後も同じ30,000円台で月に20本程度売れてくれれば良いのではないかと(^^

弊社クラブは基本設計に時間と知恵と愛情をこれでもかと言うくらいにかけています。
逆に設計にお金はほとんどかけません(かけられません)。

試打やテストにも(おそらく)大手メーカーさんの何十倍も時間と手間暇をかけています。
トラックマンや試打マシンは持っていませんが、実際に人間がボールを打つことには敵いませんから。

BoseIronFactoryでしか販売していない零式(0番アイアン)を始め、他のヘッドに関しては鍛造メーカーさんが鍛造してくれる限り作り続けるでしょうし、それだけの完成度を持った素晴らしいヘッドであると考えています。

HAYABUSAウェッジもフェースの違いで3種の製品はありますが、フェース面の違い以外は全く同じですし、HAYABUSAのソール形状に関してはおそらくBoseIronFactoryが存在しうる限り変更はしないと思いますしね。

年明け早々に風邪をひいて寝込んでしまいました(鬼の錯乱)。

メールのお返事も出来ておりませんし、WebShopからのご注文も止まっております。

ようやく完全に回復いたしましたので、本日より作業再開いたします。


皆様には多大なるご迷惑をおかけいたしまして誠に申し訳ございませんが、寝込んでいた分の遅れを取り戻すべく、鋭意(また倒れない範囲で)頑張りますので、何卒ご了承くださいませm(_ _)m

年末年始も通常通り営業いたします。

ただし、通常通りということは(1人でやってますので)居ない時もありますし、メーカー様・卸様の年末年始休暇により在庫のないシャフト・グリップ等では通常以上にお待ち頂く場合もございますのでその旨はご容赦願います。

工房に来られる方は必ず前日までにお電話かメールでアポイントを取っていただいた上でお越しくださいますようお願いいたします。

ライ角調整って皆さんされているでしょうか？

今作業しているクラブですが・・・、どこかでライ角調整をされたようで、5番アイアンで63.5度、9癌アイアンでは66.2度とすごい調整をされてしまったようでして・・・。

2度程度でしたらそのまま曲げられるのですが、3度とか曲げるとなるとそれ相応の事をしないと危険が危ないことにもなりかねないので、注意が必要です。
どんな危険が危ないかというと、曲げてポキっと折れる場合もありますし、ポキっと行かないまでもヒビが入って打ったらポッキリということもあります。

どちらもそうなるのは10％～20％程度の可能性ですが、それだけ危険が危ない時は（当然ですが）やり方を考えなければなりません。

BoseIronFactoryの場合どうするかと言いますと・・・



シャフトを抜きます。

ホーゼル内のクリーニング、シャフト先端部のクリーニングを行います。

治具にヘッドをセットして酸素バーナーでホーゼル部分を熱します。
（ホームセンターで売っているガストーチで炙れば曲がると考えている方もいらっしゃいますが、最大で1500～1600度程度のオモチャではお話になりません）

非接触の温度計でホーゼル部分が600～700度くらいになったのを確認したら、熱がかからないように小細工をしたベンダー（ロフトライ調整器）にセットして曲げます。
この時ロフトライを測るため、先端1.5インチカットしたスチールのテーパーシャフトを挿してホーゼル内にガタがない状態にしないと0.5度位は平気でズレるので注意です。

手で触れる程度まで冷えたらヘッドスペック測定器で計測して曲げは完了。
（ロフトライ調整器の目盛りを信じていると5番アイアンで63.5度とかになるので注意が必要です）


あとは通常通りまっすぐ組み上げればOKです。
※ここも誤解されている部分ですが、右から挿すとか左から挿すとかって通常のヘッドとシャフトでしたらそんな事出来ません。
ホーゼル内径とシャフト外径は（まともな会社のものでしたら）まっすぐにしか刺さらないクリアランスしかありません。
曲げて挿そうとする場合は、ホーゼルを広げてやる事が必要になる場合がほとんどです。


ライ角調整って500円程度でやっているところがほとんどですけども、2度より曲げる場合は上記のような手間をかけないと危険が危ないので注意が必要です。

500円だからといって、簡単な作業だけとは限らないんですよ。というお話でした(^^;;←自分に言っている訳です(笑)

只今のBoseIronFactoryの状況です。

一気に冬が来ましたね(^^






作業状況ですが、ご依頼が多く、かなり停滞しております事をお許しください。
体調も少し良くなり、毎日20時間近く時間作業しておりますが、メールのお返事も遅れがちな状況ですので、どうかご容赦頂きたく。

Choice229(2019新春)号にてファルコンまつばらがちょこっとばかりご協力させていただいております。

クラブMOIマッチングでクラブの色を揃えていくというもので、

風邪治しました。(気合で)

当局に届け出られる前に作業を再開しておりますので、お待たせしている方はもう少しだけお待ちいただけますと幸いです。

久々に風邪ひいたみたいです。

頭ガンガン熱もそこそこ。

もしかしたらちょっと頑張りすぎたのかも・・・(^^;;


皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、ちょっとだけ休みます。