ドライバーの大型化でまことしやかに言われていますが、本当に大きければ優しいのであれば、ドライバーだけでなく、アイアンもフェアウェイウッドもUTもどんどん大きくなるはず。

普通に考えたらそうじゃないでしょうか？


ところがドライバーは460ccのルール上限ギリギリなのに、FWになると大きいモデルでも200cc無いくらいで、小さいモデルだと150ccにも満たないものがたくさんあります。
3wでも平均すると130~150ccと言ったところで、ドライバーの1/3以下です。

UTになると115cc～110ccが平均的な体積で、アイアンになると見た目だけでも相当大きいPINGの7番アイアンでも70cc程度です。

本当に大きければ優しいのであれば460ccのアイアンやウェッジがあっても良いはずなのに。


ちなみにファルコン個人的には大きい＝優しいと言うのは信用していません。

実際に460ccのドライバーは打っても右にしか行きませんし、右を嫌って振ると今度はチーピンですが、200ccちょいのパーシモンだったら真っ直ぐにしか飛びませんから。



更に言うとゴルフクラブは様々な点で流れを重視しますが、ヘッド体積だけでなく、長さ、総重量、ロフト角、クラブMOI®、そしてシャフトまでもドライバーだけ突出していることになります。

ドライバーだけ突出しているのですから、同じスイングで打てるとは到底思えないのです。


この件に関するBoseIronFactoryとしての解答を形にして皆さんにお見せ出来る日に向けて頑張っていきますので、どうかご期待くださいね(^^

弟子屈のことだとか移住のお話だとか、割とゴルフ以外のことが中心になってはいますが、実はnoteもやっています。

いろんな所に手を広げていっておりますが、それぞれ細々とでも長く続けていけるようにしていきますので、よろしくお願いいたします。

皆様、あけましておめでとうございます。

昨年は5年ごしで開発したHAYABUSA Ironの発売もあり、非常に忙しくも有意義な1年となりました。

これも皆様が日々応援してくださっているお陰であると感謝しております。

本当にありがとうございます。



さて、HAYABUSAシリーズもHAYABUSAウェッジから始まって、HAYABUSA Ironと順調にその実績を伸ばしております。

BoseIronFactoryが創り出したゴルフクラブとしては、ジオテックのプロトタイプJF-1の監修から始まって、DoMアイアン、ZESTAIM(共栄ゴルフ)との共同開発のFi-0CB LimitedForged、そして零式やJCMシリーズ、零式キャビティ、JPF-01パター、HAYABUSAウェッジ、HAYABUSA Ironと、全て現在でも販売継続しているものばかりですが、ウッド類のみオリジナルでは製作しておりませんでした。

そもそも私がゴルフクラブを作ろうと思ったきっかけというのが、どのメーカーも私が欲しいクラブを販売しておらず、作ってもくれないことから、自分で作るしか無いということが原点です。

そのためどのクラブも納得できるまで拘って作っていますし、どのクラブメーカーよりも私自身が使いやすいクラブになっています。

MOIマッチングで培った物理的にゴルフクラブを再構築する観点からも、どのクラブも他のメーカーには無い新たな視点を取り入れて設計していますし、実際にどれも素晴らしい性能を持っていると自負しています。




さて、HAYABUSA Ironの次にBoseIronFactoryが開発しようと企んでいるクラブですが・・・。





どちらもまだ詳細をお知らせできる段階ではありませんが、どちらも一癖も二癖もあるクラブになりますので、HAYABUSAウェッジやHAYABUSA Iron同様にゴルフクラブの常識を変えるようなクラブにしていくことだけはお約束出来ます。

また、アイアンに関してだけ言うと、HAYABUSA Ironとは全く違った性格のアイアンになるということだけはお知らせ出来ますね。

発売時期や価格、スペック等をお知らせできるのはまだまだ先になりますし、まだ殆どの部分が開発に着手したばかりですので流動的です。

まずは新年のご挨拶と共に、作りますよ！！と書くことで自分に対してもプレッシャーをかけてみようかと(^^;;

お陰様で非常に好評を頂いているHAYABUSA Iron。

11月1日の発売からのご注文が少し落ち着いてきたこともあり、現在ヘッド在庫に若干の余裕がございます。




難しそうな見た目とは違って、ミスにも寛容で且つプロの要求にも応えられるアイアンが出来ました。
アイアン本来の性能に拘った現時点で究極のアイアンだと、自負しております。



WebShopの価格は5番相当26度からPW相当46度までのヘッド単体での価格になっておりますので、この他にシャフト代及びグリップ代がかかります。
シャフト・グリップに関しましては、打ち合わせの上決定いたしますので、どのようなシャフト・グリップでも対応は可能です。

是非この機会にHAYABUSA Ironをよろしくお願いいたします。

皆様には安心して適正なMOIマッチングを行っていただく意味でも、下記の正規認定店にてMOIマッチングをなされるようお願いいたします。

2019年も残すところあと1週間となりました。

BoseIronFactoryの年末年始休業に関しましてお知らせいたします。

年末は31日午前中まで通常営業、年始は1月2日から通常通りの営業となります。
お陰様で沢山のご依頼を頂いておりますので、年末年始だからといってそうそう休んでいられませんし、仕事していないと不安になる困った性格ですので・・・(笑)

但し、シャフト・グリップ等の卸しさんの営業や、ヘッドの製造を委託している製造会社さんなどは通常通りの年末年始休暇となると思いますので、若干作業の順番が前後する場合もございますので、ご了承ください。


なお、BoseIronFactoryWebShopやJCMO WebShopなどは年中無休で営業しておりますが、シャフトやグリップの仕入れが必要な場合は通常より遅れますので、ご容赦くださいませ。