ゴルフ北の国から〜MOIマッチング編〜

ゴルフトゥデイでの連載「ゴルフ〜北の国から〜」でお馴染みのファルコンまつばらです。 クラブMOIマッチングを中心とした理想の工房を北海道に作るまでの模様、そしてクラブMOIマッチングの今とこれからをお届けします。

タグ:三浦技研

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こちらのレフティアイアンヘッドは、ここから更に2手間をかけてメッキもし直します(^^;;

と、言うのは、レフティですと三浦技研Aサポート店の真骨頂であるカスタマイズのメニューが多くは無いんです。

ですので、これからファルコン自身が研磨していきます。



そのために、わざと重量を多めに作ってもらっていますから、ご安心を。
また、姫路の超一流の研磨職人も認めてくれた研磨をしますのでその点もご安心くださいね。
(でなければ自らウェッジを削ろうなんてしませんし)


まずはメッキを剥離して、リーディングエッジとトレーリングエッジを削ってWカットソールに。

そしてその後はトップラインを薄めに仕上げます。

その後BoseIronFactory御用達のメッキ専門業者さんで再メッキをかけます。


そうして初めてこのヘッドは完璧になるのです。


そのためあと2週間位はかかりますけれども、何卒ご容赦をm(_ _)m







クラブMOIマッチング、クラブメイキング、RODDIOFWソールチューニングのお問い合わせ、ご依頼はseabose@me.comまでメールください。

お預かりしてから10日〜2週間程度でMOIマッチングは完了いたします。
現在5月1日以降の作業ご予約日程が空いております。





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大好評のMIURA CB-1008&MODUS105TOUR、そして

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MIURA CB-2007&MODUS120TOUR。

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RegioFormuraはFormuraBの市販を待ってのMOIマッチングとなりますが、今日はNS&MIURA祭りです。


でも、こういうのも平行してMOIマッチングしています。


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LYNX マジックマリガンウェッジ。

ヘッド重量が非常に重い面白いウェッジで、マーク金井さんが監修した優しいウェッジです。

こうしたアイデアを実現してしまうマークさんはやはり凄い!!





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お預かりしてから10日〜2週間程度でMOIマッチングは完了いたします。

 

三浦技研、CB1008です。

既に発売前に取り寄せて試打はしていますが、ホーゼル径・重量指定をしていたオーダー頂いていた分のCB1008が入庫しました。


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早速検品です。


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一部には三浦のアイアンはそのままではシャフトが挿せないと言った記述も見られますが、ホーゼル径を指定しないと9.2パイのものが送られてくるので、入らないということはありません。
その場合はホーゼル内に出たサビを取らずに挿そうとしていることが考えられ、万が一そうであった場合はシャフトのメッキを落とさないで組み上げる以上に危険な組上げとなります。

ホーゼル内のサビはホーゼル内をメッキしないがゆえに出るのはしかたのないことで、仮に製造したその日に出荷したとしてもホーゼル内にサビは発生します。

また、シャフトがテーパーだからといってホーゼル内もテーパーになっていることはありません。
9.2パイでしたらホーゼル終端まで9.2パイで開けられています。
PINGなどの一部のホーゼルはテーパーではなく、打ち込んでカシメるために上部は9.2パイで開け、最下部のみカシメるために9.0パイ程度で開けられていることはありますが、どのメーカーのホーゼルも基本はストレートです。

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白樺組さんが気にされていたMGマークの周りの応力歪みは写真のようにどの番手にも確認できませんでした。

(1番上の写真ですと右側1番下の7番アイアンに応力歪みがあるように見えてしまいますが、微妙なラウンドが施されているので光の当たり方でそのように見えるだけです)

BoseIronFactoryでは重量もホーゼル径も指定して作っていただいていますが、その他は他の工房さんに降ろされるものと同じ行程を踏んで作っていますので大丈夫かと思います。




PP9005Genesisなどと比べるとフェースも小さくアスリート顔ですが、重心も低く作られており、リーディングエッジの角を落としてあり、ソール幅も充分あります。地面にも刺さりにくくヌケの良いソール形状です。

80を常に切りたい上級者や70台を目指すゴルファーにはとても良いアイアンだと思いますし、お薦め出来るのではないでしょうか。





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